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道路照明的行业标准及照明布置

文章出处:jgj123 人气:发表时间:2019-01-16 17:35

中国正在进行一场有史以来大规模的城市化运动。根据中国市政工程协会城市道路照明专业委员会对811个城市道路管理单位普查统计数据看,2010年底811个城市的城市照明设施已达2166万余盏,比2006年净增1020万余盏,随着城市照明快速持续发展,如今的数据肯定刷新了这一历史记录。

  快速的经济增长和能源消耗为城市建设规划者们带来了一系列新的环境问题,为能源与环境带来更多的压力。这些变化也将会给包括户外照明在内的基础设施带来更重的负荷。有数据显示,城市生活消耗了全球70%的能源,而其中15%的能源消耗来自道路照明。住建部引发的《“十二五”城市绿色照明规划纲要》中提到,未来的城市照明发展要推广低碳照明技术、采用高效低耗产品,实现智慧照明,规范照明工程建设,建立健全标准化体系等。 
 


道路照明重视设计

  灯饰城市照明的重要组成部分,目前,LED路灯是城市照明发展的主战场,相比高压钠灯等传统路灯有诸多优点。但LED照明产品缺少设计感,照明在满足人们的居住、工作、健康和安全的基本功能的同时,要创造更多人与城市、人与人之间融会沟通的场所,还需要给城市住民带来归属感和自豪感。

  提高对道路照明的理解

  2012年,中国建筑科学研究院跟中检测了44个LED照明工程,其中包括国家发改委半导体照明产品应用示范工程、海峡两岸半导体照明工程以及日常委托道路照明。检测了主干道32个,总体合格率仅为25%,次干道12个,总体合格率为81%。问题主要出在:灯具出射光通量不够、配光不合理,环境比不满足要求及阈值增量超标是当前制约LED照明产品应用与道路照明的一个重要问题。
 

  LED的智能节能

  据了解,目前市场应用LED驱动电源管理、LED灯具的智能节能监控可持续发展方面有巨大的优势,对于路灯、隧道灯、广场用灯、工业照明等全面实施智能控制管理将节能80%以上的人工检查成本,故在LED行业存在一个强大的市场需求。开发此种解决方案正是应此LED产业空白需要而研究推广。

  道路照明接口、部件标准化

  LED在为社会发展、节能减碳带来巨大效益的同时,无序的发展将会增加设计、制造成本,特别是给今后的维护、更换带来极大隐患,现在已经是LED路灯标准化和关键部件可更换性要求迫在眉睫的时候了。LED路灯电接口标准化和机械接口的标准化、LED路灯的关键部件——LED光源和控制装置(电源)的标准化都是必须且可行的,希望LED照明标准主管部门尽快组织相关标准起草。

  2012年,我国LED路灯国内城市销量约250万盏,大幅增长约130%,2013年持续保持高增长势头,预计今年有望再次超过100%,如目前广东省已累计推广应用LED路灯超过80万盏,且要求在2014年底前完成全省200万盏LED路灯改造,前段时间山西20亿路灯集中招标也轰动了整个LED照明行业。2015年前,预计LED路灯市场将维持在约80%的年复合增长率,2015年在路灯市场占据接近50%的市场份额。这些利好消息给企业带来了巨大的发展机会。积极加强技术研发、在EMC业务方面量力而为、加强海外市场的开拓、提升专业服务水平,设计出新型节能环保的路灯产品,做出更好的LED路灯,为产业创造一个更好的未来。
 

  道路照明质量标准

  通常用规定的路面平均照度和均匀度两个指标。前者的单位是勒克斯,即每一平方米水平照射面积上,均匀分布一流明的光通量。后者是小水平照度与平均水平照度的比值。实际上,路面的亮度分布与照度分布有相当大的差别。采用路面照度作为道路照明指标不能给出视感条件的真实情况。因此,国际照明委员会建议道路照明的质量用路面亮度、均匀度、眩光和诱导性四个指标衡量。亮度是道路表面单位面积上反射出的光量,用cd/m2作单位。均匀度是路面上亮度分布的均匀程度。影响驾驶员视觉舒适感的均匀度等于行车线上路面小亮度与平均亮度之比。即使平均亮度较高,但亮度分布不均匀的路面,在明暗相差很大的地方,障碍也难以发现。眩光是强光直射驾驶员的眼睛,使眼睛不舒适,产生视觉障碍,看不清物体的现象。眩光使眼睛不舒适的程度用表示主观感觉的眩光指数G评定。国际照明委员会推荐:G=1,无法忍受;G=3,有干扰;G=5,允许的极限; G=7,比较满意;G=9,无影响。眩光与光源的亮度、视线与光源的夹角、路面平均亮度等因素有关。诱导性是用照明告知驾驶员有关前方道路线形、起伏、交叉、车流分合的有关信息。国际照明委员会建议,城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2,纵向均匀度取0.7,G=6。日本已采用路面亮度作为道路照明指标。美国等多数国家仍用照度作道路照明标准。照度和亮度可以互相换算。路面P点的亮度等于该点的照度乘该点的亮度系数。

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